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关于陕西隧道衬砌台车工装小结

作者:admin 发布日期:2018/9/13 关注次数: 二维码分享

陕西隧道模板台车衬砌台车工装,是施工中非常重要的工装。隧道的衬砌台车设计主要有以下几种
1、整体钢支撑有门架式和桁架式两种
门架式,重量较重,立柱高度约2.3米,门架横梁2.6米,整个支撑较合理。可以较好地传导模板的压应力到立柱上,适用于输送泵快速灌注的需要。
桁架式,重量较轻,立柱约2.9米,门架横梁为桁架结构,整个支撑较合理。可以较好地传导模板的压应力,灌注混凝土时,要注意输送泵的节奏。

现在,随着施工工装的进展,台车主题结构出现一种字母A型结构,其结构简单,整体受力合理,也能够将混凝土的侧压力传导在地面上。


陕西隧道模板台车

2、陕西隧道模板台车的脱模设计
台车的脱模设计有两种。第一种,顶升机构在门架的上端。此法,结构简单,顶升重量仅为模板的重量,其重量由油缸传递到门架上,较后通过立柱、底纵梁,传导到地面。第二种,顶升机构在底梁下。此法是顶升油缸将整个台车顶升到位,由油缸将台车的重量传导到地面上。第二种比第一种顶升受力要大一倍多。

陕西隧道衬砌台车
3、陕西隧道模板台车的就位设计
台车模板的中心线和隧道的中心线要重合。台车就位后,就要调整模板中心位置。现在一般调整的方法有二,一般是上位调整和下位调整。门架式和桁架式都采用上位调整。上位调整就是,在门架的顶端,安装四个平移油缸,使模板向左向右移动,只移动模板,不移动门架。从而使得隧道中心线和模板中心线重合。下位式,是在行走大梁底部,设计一马鞍型装置,用八个油缸把门架顶起,再平移整个台车。从而使隧道中心线和台车模板的中心线重合,从而完成台车的就位。
4、陕西隧道模板台车的行走设计
台车行走设计分为轮轨式和步履式两种。轮轨式,在台车行走之前,先根据隧道中心和台车的断面铺设钢轨,一般43或50钢轨即可。此法铺设需要人工配合,但就位较快。步履式行走,台车自带行走装置,靠液压顶进,实现步履行走。此法不需要人工,但就位较慢。


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